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距台湾超大型货柜轮3月23日意外触底停顿造成埃及苏伊士运河壅闭,已经已往了72个小时。据航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyds)的清单,货轮堵塞苏伊士运河造成的损失约为每小时4亿美元(约合24亿元人民币)。

该货轮是台湾长荣海运“长赐”号,于2018年制作,宽约59米、全长约400米,排水量约22万吨,是全球更大型的货柜船,被归类为超大型货轮。事发之后,长荣方面回应称,失事船只于埃及当地时间23日上午8时(北京时间13时)左右,从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处疑似遭到瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道并停顿。

埃信华迈(IHS Markit)在发给21世纪经济报道的一份研报中指出,海运集装箱产物的平均价值约为40000美元,这使得一艘“长赐”号规格的集装箱船能够搭载的货物总价靠近10亿美元。

荷兰海上救助公司Smit Salvage母公司Boskalis首席执行官彼得・贝尔多夫斯基(Peter Berdowski)指出,由于重量缘故原由,“长赐”号可能需要数天或数周才气脱困,该公司已派专家前往协助。

在发给21世纪经济报道的一份研报中指出,这一事宜可能会进一步拖累全球供应链。只管尚无法评估事故造成的所有影响,但近期,堵塞可能会进一步加剧海运供应链压力,由于其他货轮将不得不改道,这将拖长航行时间并造成延误。此前,受疫情影响,口岸拥挤和集装箱欠缺已经给供应链带来挑战。

不外,虽然有媒体报道以为恢复航道流通可能需要一个月左右时间,但摩根大通在研报中称,从相关行业人士处获得的信息是,“这一拥堵预计不会延续太长时间”。

现在,从苏伊士运河通过的船只,约占全球商业的10%。苏伊士运河被堵将对全球商业、国际油气市场造成影响,并将引发更多的不确定性和风险。

欧洲口岸很快将不堪重负

IHS Markit称,凭证设计中的时间表,在“长赐”号23日停顿后的7天内,将有49艘搭载407500TEU的集装箱船在两个偏向通过苏伊士运河。在该巨轮被解救出来后,将有一大批集装箱船麋集抵达欧洲枢纽口岸,这将给口岸设施和内陆基础设施带来压力。

安特卫普、鹿特丹和汉堡的超大型集装箱船的集装箱交流量(已卸载和已装载的总箱数)可高达10000TEU,这意味着码头的生产力将被提高到极限。

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“现在,在亚欧商业中,所有可供航运公司使用的货轮都已被放置义务,在欧洲入口商保持兴旺需求的情形下,船舶行使率已经到达了100%。同时,由于防疫社交限制措施、新的封锁措施和熏染率上升,欧洲的码头正面临劳动力欠缺的问题。”IHS Markit《商业日报》欧洲高级编辑Greg Knowler说道。

Knowler指出,“接下来,欧洲码头将受到集装箱数目激增的打击,这将暂时让它们的处置能力不堪重负。鹿特丹港和安特卫普港预计,汽船的守候进港时间将被延伸,而且将需要更长的时间来调剂汽船和从堆场整理集装箱,企业将不得不守候更长的时间才气拿 *** 物。这可能导致承运人的准时性能进一步恶化。另外,欧洲入口商可以使用的海运能力也将削减,直到船运公司能够恢复其每周设计。”

另外,Knowler指出,入口商们应该可以预期某些航线将作废、某些停靠被跳过,以及有些货物将被转移到随后前往亚洲转运港的航行中。“下周,欧洲各地的交通拥堵是不能制止的,只是延误的水平尚有待考察。”

苏伊士运河堵塞也影响到美国

IHS Markit以为,苏伊士运河壅闭带来的一大结果是,集装箱无法迅速回到亚洲,这将进一步加剧当前中国等亚洲出口国对空箱的迫切需求。随着亚洲经济从2020年8月更先实现快速反弹,集装箱欠缺一直是一个大问题。

该机构称,近年来,一些低端制造业已更先从中国向东南亚和印度转移,尤其是鞋类和服装。对于从这些区域采购的美国企业来说,苏伊士运河通常是首选蹊径。

《商业日报》执行编辑Mark Szakonyi指出,从东南亚和印度运往美国的商品运输蹊径通常首选苏伊士运河,而不是巴拿马运河,它们的最终目的地是美国东部和墨西哥湾沿岸口岸。

“只管集装箱运输公司不太可能将货物从苏伊士运河永远地转移到其他地方,但现在的情形让全球集装箱运输系统面临新的压力。面临欧洲和北美消费者对亚洲空前的入口需求,该系统早已在承压。”Szakonyi说。

亚洲货轮意外成为“赢家”

摩根大通在研报中指出,若是其他货轮绕道好望角,航行时间可能会增添10天,这将造成燃油成本增添,但更主要的是,航运业的口岸拥堵/供应主要状态可能会恶化,思量到被挤压的需求,这可能会导致现货运费再度上涨。

不外,摩根大通以为,这不只不会损害(货运)的盈利能力,反而对亚洲货轮的盈亏有利,因此,将维持增持A股/H股和长荣海运的看法。

摩根大通指出,得益于运费走高和运输量激增,长荣海运四序度的税后利润(130亿新台币),较上一季度增进了64%。只管燃油成本上涨,但长荣海运2020年的息税前利润(17%)和息税折旧摊销前利润(33%)仍高于偕行,而其谋划现金流量(Op-CF)同比增进162%至 520亿新台币。

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