[懂车帝原创 评测] 前几天奔腾突然放出一则新闻，新款的梅赛德斯-奔腾S级在入门价钱基本没变的情况下，用换装代号M256的3.0T直列六缸发动机的S 350 L，替换现款2.0T四缸发动机的S 320 L。

新闻一出，有两拨人就对照忧伤了。第一拨就是已经买了2.0T的S 320 L的车主。第二拨就是已经完成奔腾S 320 L测试的我们。本来想搞一台新车给人人做测试，一夜之间秒变绝版车型。

没办法，来不及忧伤了，趁新款车型还没有上市，一起来看看这台未来可能绝版的现款2.0T奔腾S 320 L显示若何吧。

基础性能及格，加速能力超出预期

加速方面，奔腾S 320 L的0-100公里/小时的加速时间为6.30秒，0-400米加速时间为14.44秒，尾速159.81公里/小时。从百公里加速数据来看，这台2.0T发动机配48伏V轻混的S 320 L比此前同为S 320 L的3.0T低功率的版本还要快。以是，2.0T的S级在动力上是绝对没有问题的。

制动成就方面，奔腾S 320 L的8次全力制动测试中，最短制动距离为37.88米，剩余7次当中，只有一次在38米左右，剩余另外6次基本都是39米左右。单从成就来看，奔腾S 320 L的制动数据在我们测试过的车型中顶多就是中游水平，然则参考之前我们测试过的宝马7系以及奥迪A8L的成就，奔腾S 320 L的最短制动距离以及延续制动的稳定性都是相对对照好的。

麋鹿测试方面，奔腾S 320 L最终通过麋鹿测试的成就是69.7公里/小时，放在这个尺寸的车型里，算是个不错的成就。据车手反馈，奔腾S 320 L虽然车身很长，轴距也超过了3米，但车身追随性却异常不错。另外，在紧要变线过程中悬架的支持也很到位，以是没有泛起稀奇狼狈的姿态。至于问题，泛起在转向系统上，虽然奔腾S级的转向还算精准，然则在快速急打方向盘时会泛起转向助力忽大忽小的感受，影响车手对转向力度的预判，对最终的测试成就有一些影响。不知道这样的转向系统会不会在接下来的赛道测试中造成什么影响。

赛道显示优异，超出车手预期

赛道部门，先来报成就，奔腾S 320 L在懂车帝金港赛车场的最快圈速是1分:24秒.53。在懂车帝低速弯，奔腾S 320 L通过的最大g值是1.067g，弯中最低时速是49.75公里。在懂车帝高速弯，最大g值为1.135g，最低时速为92.41公里。大直道尾速144.71公里/小时。从数据来看，奔腾S 320 L各个维度的数据都异常不错，尤其是高速弯，g值达到了1.135g，在大型豪华家用轿车中，算是很高的极限了。

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