最近两年,丰田的TNGA架构在中国市场可谓是刷足了存在感,产自该架构下的凯美瑞、卡罗拉、雷凌,RAV4、亚洲龙等车型,依附造型、内饰、动力等多方面的全新打造,在各自的细分领域多数获得了不错的销量和口碑。

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不外也并不是所有搭载TNGA架构的丰田车都能谈得上“爆款”,例如今天疆哥要说到的丰田C-HR和奕泽,这对姊妹车型自2018年上市以来,月销量基本在4-6千辆之间,和同为小型SUV,却能经常月销过万的本田缤智、XR-V差距不小。

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丰田C-HR

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丰田奕泽

此外,对比丰田TNGA价架构下的其它在售车型,奕泽和C-HR也是垫底的存在。幸亏丰田照样对它们抱有期望的,在刚竣事的2020年广州国际车展上,为消费者带来了更具竞争力的混动版本——C-HR双擎和奕泽双擎。

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丰田混动的名声想必不用疆哥多说,凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等车型可都是名声在外。那么C-HR和奕泽加持混动后,能否崛起呢?今天咱们不妨来看看。

作为中期改款车型,新增的C-HR和奕泽双擎基本延续了燃油车的设计,同时较现款也有一些细节的改变,例如修整了前后大灯的内部结构,作废“叠层”的前格栅设计等。

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C-HR双擎

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C-HR双擎

虽说整体改动并不多,不外却显得加倍细腻了些。而想要鉴别它们的混动身份,人人可以从蓝色丰田LOGO, Hybrid铭牌等举行区分。

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奕泽双擎

奕泽双擎

虽然还没有两款新车的车身尺寸数据,但预计会和现款保持一致。至于内饰方面,它们基本保留了现款的设计气概。

C-HR双擎内饰

奕泽双擎内饰

动力方面,它们在原有2.0L的基础上,新增了一套2.0L油电混动总成,参考外洋车型,这套系统最大功率到达184马力,比缤智和XR-V搭载的1.5T(177马力)还要强。

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3 条回复
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    (2020-12-10 00:00:12) 1#

    这类型很少见啊

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      (2020-12-21 08:33:43)     

      奕泽双擎内饰谁看的有我多

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      (2020-12-24 16:50:16)     

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