最近两年，丰田的TNGA架构在中国市场可谓是刷足了存在感，产自该架构下的凯美瑞、卡罗拉、雷凌，RAV4、亚洲龙等车型，依附造型、内饰、动力等多方面的全新打造，在各自的细分领域多数获得了不错的销量和口碑。

不外也并不是所有搭载TNGA架构的丰田车都能谈得上“爆款”，例如今天疆哥要说到的丰田C-HR和奕泽，这对姊妹车型自2018年上市以来，月销量基本在4-6千辆之间，和同为小型SUV，却能经常月销过万的本田缤智、XR-V差距不小。

丰田C-HR

丰田奕泽

此外，对比丰田TNGA价架构下的其它在售车型，奕泽和C-HR也是垫底的存在。幸亏丰田照样对它们抱有期望的，在刚竣事的2020年广州国际车展上，为消费者带来了更具竞争力的混动版本——C-HR双擎和奕泽双擎。

丰田混动的名声想必不用疆哥多说，凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等车型可都是名声在外。那么C-HR和奕泽加持混动后，能否崛起呢？今天咱们不妨来看看。

作为中期改款车型，新增的C-HR和奕泽双擎基本延续了燃油车的设计，同时较现款也有一些细节的改变，例如修整了前后大灯的内部结构，作废“叠层”的前格栅设计等。

C-HR双擎

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C-HR双擎

虽说整体改动并不多，不外却显得加倍细腻了些。而想要鉴别它们的混动身份，人人可以从蓝色丰田LOGO， Hybrid铭牌等举行区分。

奕泽双擎

奕泽双擎

虽然还没有两款新车的车身尺寸数据，但预计会和现款保持一致。至于内饰方面，它们基本保留了现款的设计气概。

C-HR双擎内饰

奕泽双擎内饰

动力方面，它们在原有2.0L的基础上，新增了一套2.0L油电混动总成，参考外洋车型，这套系统最大功率到达184马力，比缤智和XR-V搭载的1.5T（177马力）还要强。