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凭证中国汽车动力电池产业创新同盟数据统计,磷酸铁锂电池单月装车量在近三年来首次逾越三元。行业最先纠偏,从已往一味的追求高能量密度,转而加倍重视电池平安性,以刀片电池为代表的磷酸铁锂产物重回行业主流,形成与三元锂电池的竞争优势。

搭载刀片电池的比亚迪汉上市仅一周年,销量就已经突破十万,一年中延续多月月销破万,这是比亚迪高端化战略的主要战果。旗舰车型汉以其过硬的综合实力,在BBA牢牢占有的中大型豪华轿车市场开拓出增进态势。

刀片电池是若何让汉EV轻松实现NEDC综合工况续航超600km?

无模组化设计,电芯直接组成电池包

从上游到下游(质料、电芯、模组、PACK四级)每个历程中体积行使率都有损失,其中从电芯到PACK的历程体积行使率异常低,降低这部门体积损失十分主要。

传统电池包都是先把一定数目的电芯组成电池模组,然后再把数个模组放入电池包,组成电池。得利于刀片电池接纳扁平化设计,比亚迪刀片电池接纳无模组化设计,电芯直接组成电池包。刀片电池包的体积行使率提升了50%以上,在相同体积下“刀片”电池包可以携带更多的电量,提升续航极限值

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这意味着一致续航需求下所需电池包体积更小,实现了电动汽车续航里程与车内空间的“双赢”。提升驾乘职员的人机体验,还降低整车风阻。

电池既是能量体又是结构件

欧阳明高教授曾示意:“现在整个刀片电池一长条就像一个刀片…一片一片叠起来,叠起来刚度、强度还异常好,还可以做结构件。

刀片电池,既是能量体,又是结构件,肩负多种功效作用。电芯作为一个结构件,自己就很硬,叠起来强度大,就像一根筷子容易掰折,一把筷子掰不折,100个刀片电池就是100个横梁。单排的刀片电芯会直接铺在底板上,电芯两头牢固在端板上,由两头边框提供对电芯的支持力。同时在刀片电池侧脊背上安装高强度板,这样电池侧面就可以肩负支持作用,而且不需要再部署结构件。

比亚迪刀片电池自身的强度来实现自我支持,同时再依赖集成后的电芯强度来增添整个电池包的结构强度,100个刀片电池组成的电池排布在一起,而且上下两面各加一块高强度蜂窝铝板,组成类蜂窝铝三明治稳固结构。

刀片电池包经实测,在蒙受重达46吨的重型卡车碾压后无显著变形,无烟无火,重新装车后车辆仍可正常行驶。

搭载刀片电池的汉EV,电池容量可达77kWh,风阻系数低至0.233Cd,NEDC综合工况续航最高可达605km。增大续航里程的同时,还能降低车辆行驶的能耗。同时以优异成就通过“中国最严苛的平安评测”中国保险汽车平安指数(C-IASI)后,7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试,到达“五星平安”尺度,成为首款“双优平安认证”的新能源轿车。

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